Abgassystemreinigung: Das Mittel gegen Kristallisationsprobleme im SCR-System

Der Standard für Fahrzeugemissionen

Seit nunmehr 2014 wurde die neue Verordnung zur Begrenzung der NOx-Emissionen auf maximal 0,08 g/km eingeführt. Fahrzeughersteller wurden daher gezwungen neue Abgasreinigungssysteme zu entwickeln und in moderne Fahrzeuge einzubauen. Das wohl bekannteste System ist dabei das SCR (Selective Catalytic Reduction)-System. In diesem System wird zur Reduzierung der Stickoxidemissionen eine Harnstoff-Flüssigkeit – AdBlue^® -eingespritzt, welche zu 32,5% aus Harnstoff und 67,5 % aus demineralisiertem Wasser besteht. Das System besteht unter anderem aus einem Tank, Steuergerät, Katalysator, Pumpe, Injektor, Nox-Sensor und Abgastemperatursensor. Das Abgas- AdBlue^®-Gemisch wird im Katalysator erhitzt, wodurch Ammoniak freigesetzt wird. Ammoniak reagiert mit den Stickoxiden und wandelt sie in unschädlichen Stickstoff und Wasserdampf um.

Warum kann das SCR-System Probleme bereiten?

Da AdBlue^® aufgrund seiner Zusammensetzung bei niedrigen Außentemperaturen zum Gefrieren neigt, setzen die Hersteller Heizungen ein, welche das System vor eisiger Kälte schützen. Diese Heizungen springen an, sobald der Motor gestartet wird.  Auch geringe Motorlasten, häufiges Anhalten oder auch längere Standzeiten führen dazu, dass die Abgastemperatur nicht für eine vollständige Reaktion der Harnstoff-Flüssigkeit ausreicht. Zwar ändert sich AdBlue^®

dadurch wieder in den Aggregatszustand flüssig, es bilden sich jedoch Kristalle aus Cyanursäure, welche nach und nach Tank, Leitungen und Dosierventile verstopfen. Diese Kristallisation kann zu Schäden und Fehlfunktionen des Füllstandsensors im Tank führen. Das macht sich bemerkbar, indem man zwar AdBlue^® tankt, der Sensor allerdings die Befüllung nicht registriert und die Meldung „Tank leer“ ausgibt. Das System und Fahrzeug sind in dem Fall nicht mehr funktionstüchtig. Ein Verstopfen des SCR-Katalysators kann ebenfalls zu erheblichen Beschädigungen des gesamten Systems oder zur Fehlermeldung (z. B. P20E8) führen. Die Kontrollleuchte leuchtet rot und der Motor geht in den Leerlauf. Teure Reparaturen sind vorprogrammiert.

Die Lösung bei Kristallisation im SCR-System

Um der Kristallisation vorzubeugen haben wir ein spezielles Produkt entwickelt, welches den Gefrierpunkt der Harnstoff-Flüssigkeit optimiert. Ein Verstopfen des Systems wird dadurch beseitigt. Unser „SCR Systemreiniger und Schutz (SCRSC)“ beugt nicht nur der Kristallbildung vor, sondern reinigt und schützt verschmutzte Harnstoff-Injektoren und SCR-Katalysatoren zuverlässig. Leistungsverlust oder auch Motorstörungen können dadurch verhindert werden.

Eigenschaften von SCRSC

• Einsetzbar in allen Motoren mit SCR-Abgasnachbehandlung ab der Abgasnorm Euro 4.
• Einsatz im Kurzstreckenbetrieb bei z.B. Stadtbussen, Taxis, Baumaschinen, Kipplaster, Traktoren und landwirtschaftliche Maschinen etc.
• Optimiert den Gefrierpunkt der Harnstoffflüssigkeit (AdBlue^®) auch bei hohen Minusgraden.
• Präventivlösung, die SCR-Systeme vor Verschmutzung und Kristallbildung schützt und somit optimalen Betrieb der SCR-Einheit sorgt.
• Mit Harnstoffflüssigkeit (AdBlue^®) mischbar

Einsatzbereiche:

Einsatz in Harnstoff-Dosiersystemen und SCR-Katalysatoren